أعطال شبكة القطارات في هولندا: تقييم أداء شركة برورايل

تشير التقديرات الرسمية لإدارة شبكة السكك الحديدية الهولندية (ProRail) إلى أن عدد الأعطال الكبرى في حركة القطارات سيتجاوز مجدداً الحد الأقصى المتفق عليه مع وزارة البنية التحتية لهذا العام، وسط توقعات باستمرار هذه الضغوط التشغيلية حتى العام المقبل وما بعده.

ووفقاً للاتفاقيات المبرمة مع الحكومة، حُدد سقف الأعطال الكبرى سنوياً بـ 520 عطلاً مؤثراً كحد أقصى لتجنب الغرامات المالية، إلا أن البيانات المسجلة حتى نهاية أغسطس الماضي أظهرت بالفعل وقوع 391 عطلاً، مما يجعل بقاء الحصيلة ضمن الحدود القانونية غير واقعي.

ما المعايير التي تحدد تصنيف العطل كحادث كبير؟

تعتمد هيئة إدارة السكك الحديدية نظاماً دقيقاً لاحتساب حجم التعطيل، حيث يُصنف أي حادث على أنه عطل كبير ومؤثر إذا تجاوز إجمالي فترات التأخير الناتجة عنه 680 دقيقة لجميع القطارات المتأثرة مجتمعة. ومع تزايد كثافة الرحلات اليومية واستخدام الشبكة بأقصى طاقتها الاستيعابية، بات أي خلل فني بسيط يؤدي سريعاً إلى تراكم مدد التأخير وتجاوز هذا السقف الزمني الحرج.

وكان العام الماضي قد سجل رقماً قياسياً بلغ 586 عطلاً كبيراً، وهو ما ترتبت عليه غرامة مالية على الشركة بقيمة 2.75 مليون يورو سُددت لصالح الخزينة العامة، مع توقع بتكرار العقوبات المالية في حال تجاوز الأرقام المقدرة لهذا العام والتي تتراوح بين 508 و573 عطلاً.

ما الأسباب التي تعرقل انتظام حركة القطارات؟

تتوزع مسببات هذه الأعطال بين أعطال تقنية مباشرة وعوامل بيئية خارجة عن السيطرة التشغيلية. فمن الناحية الفنية، تسببت حوادث مثل احتراق كابلات الكهرباء قرب روتردام الصيف الماضي في شلل شبه تام للخطوط الحيوية لعدة أيام متواصلة نتيجة ماس كهربائي.

من جهة أخرى، تشكل الظواهر الطبيعية وسلوكيات الأفراد ضغطاً متواصلاً على الشبكة؛ فالأحوال الجوية القاسية من عواصف رعدية في الصيف وموجات صقيع وثلوج في الشتاء تسهم في تعطل المسارات، إلى جانب حوادث العبور غير القانوني لقضبان القطار وظاهرة الحيوانات البرية، مثل القنادس والغرير، التي تحفر تحت السكك مسببة تآكل وهبوط التربة الحاملة للمسارات.

كيف تتعامل إدارة السكة الحديد مع تكرار الأعطال؟

للحد من وطأة هذه المشكلات، بدأت الشركة في تنفيذ مشاريع تعتمد على التقنيات الحديثة، مثل نشر الكاميرات الذكية وأنظمة المراقبة اللحظية على طول المسارات، وهي خطوة أثمرت بالفعل في خفض حوادث سرقة الكابلات النحاسية إلى الصفر هذا العام بعد أن كانت من أبرز مسببات التوقف المفاجئ.

كما يجري التوسع في تثبيت السياجات الواقية وحصائر منع المشاة لتقليل حالات التعدي على القضبان والحوادث المأساوية، إلى جانب تعزيز أعمال الصيانة الوقائية لشبكات التغذية الكهربائية العلوية واختبارات استقرار الأرضيات، مع الإقرار بأن استعادة الاستقرار الكامل للشبكة يستلزم وقتاً إضافياً لترميم البنية التحتية القديمة.